安全是为了更好放肆北欧运动精髓深植于心赛道试驾新款沃尔沃S60强

发布时间:2022-05-15 相关聚合阅读:

说起沃尔沃汽车,可能大部分消费者对于它的第一印象都是安全,没错沃尔沃汽车给人以最深刻的印象一定是安全、豪华、极简设计这些方面。但是对于一个源于北欧的汽车品牌怎么能不擅长运动呢?众所周知,北欧地处寒冷地带,常年冰雪覆盖的湿滑道路,既促使了沃尔沃对于安全性的重视,另一方面也为沃尔沃汽车提供了天然的测试场地,在这样路面情况下锻炼出来的沃尔沃汽车怎么能不运动呢?

就像在北欧冰天雪地中走出的大量世界知名赛车手,沃尔沃汽车也凭借着优秀的运动性能与御用改装品牌Polestar携手,横扫瑞典房车锦标赛(STCC)后,又参加了国际汽联(FIA)举办的世界房车锦标赛(WTCC),在短短的20年间共夺得了7次车队冠军和6次车手冠军,在无数的桂冠背后,我们能够看出运动基因是一直流淌在沃尔沃汽车的血液中的。

上个月新款沃尔沃S60刚刚上市,最近官方就迫不及待的在厦门国际赛车场举办了一场赛道试驾活动,让我们来体验它的运动表现。这次官方甚至称新款S60为史上操控最好的沃尔沃轿车,那么事实真的如此吗?跟随我此次的试驾体验来感受一下吧。

全系新增48V混动 提速更平顺

新款(|)虽然是年度改款车型,但是它整体的变化却并不少。首先在重要的动力部分,新款S60燃油版车型全系都搭载2.0T发动机+48V混动的组合,并分为B3、B4、B5三个调校版本。B3车型最大功率163马力,峰值扭矩265牛米;B4车型最大功率197马力,峰值扭矩300牛米;B5车型最大功率250马力,峰值扭矩350牛米。传动系统全系均匹配8速手自一体变速箱,值得一提的是,新款S60还配备了Overboost超增压技术,当全油门加速时发动机额外增加40Nm的扭矩。此外,新款S60还有一款T8插电式混合动力车型可选,它搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率为390马力,最大扭矩为640牛米,纯电续航里程52公里。

我们此次主要体验的车型为B5车型,而体验场地厦门国际赛车场虽然长度只有2公里左右,但是它设置了11个弯道,并具有11米的高低落差,虽然这样的多弯小赛道还是更考验车辆的操控性,但是位于看台前的大直道还是为车辆提供了释放全部动力的地方。在驶出11号弯后,立刻将油门踩到底,凭借着2.0T发动机和48V混动的协同作用,能够使车速迅速攀升起来,在大直道的末尾,1号弯前,车辆能够达到130公里/小时的时速,再大力踩下制动踏板,伴随着不算沉重的转向手感,向右转动方向盘,就进入了1号弯。

尖端技术加持 带来日常与性能兼顾的底盘

进入1号弯后,可以说这条赛道对于新款S60考验才刚刚开始。新款S60在赛道中的整体表现十分扎实稳健,可以灵活的在赛道中走线,甚至在两个相反方向的弯道中间,深踩油门,新款S60还会出现车尾滑移的现象,宛如后驱车型一样,充满了驾驶乐趣。而在过弯时,新款S60悬架对于车身的支撑虽然称不上特别硬,但是已经足够支撑住车身的侧倾,在高速过弯时可以给予我更大的信心。

出色的操控性源于新款S60优秀的车身结构,它采用的是超高强度硼钢车身,具有1600www.aihou.ccMpa强度,使用比例超过20%,使得车辆拥有顶级的抗扭转刚性及防护能力。并且,新款S60还采用了前全铝双叉臂悬架和后整体多连杆悬架,并搭载HRS液压减震系统,具备主动式可变阻尼技术,能够实现自动调节软硬,以实现精准操控。此外,新款S60还采用了Vi-Grade底盘模拟器进行调校,由此促成了新款S60日常驾驶与性能驾驶兼顾的底盘。

新款S60在赛道上的表现可以用惊艳来形容,即使他只是一台适合日常驾驶的三厢车,但是骨子里的运动基因,注定了它的与众不同,在目前以标榜运动的宝马都向舒适妥协的背景下,新款S60能够拥有这样独特的运动表现,是难能可贵的。它不仅是个日常代步的好手,优秀的驾控体验也能让你随时嗨起来。

双版本造型设计 运动/豪华任你选

看完了新款S60的动态表现,再来安静的看一看它。新款S60依然采用了北欧极简设计语言,车身上并没有过多繁复的设计,凌厉的线条构成了车身的肌肉感。值得一提的是,新款S60依然提供豪华和运动两种风格可供选择,并提供多达7种个性配色可供消费者挑选。

新款S60的双版本车型在前脸部分配备了相同的“雷神之锤”样式的LED前大灯组,而其它部分的设计则不尽相同。豪华版车型采用镀铬饰条点缀的直瀑式进气格栅,并以镀铬饰条装饰雾灯区域,视觉上较为精致。而运动版车型采用黑色涂装的点阵式进气格栅,再搭配上环绕雾灯区域的黑色饰条,运动感呼之欲出。

来到新款S60的车身侧面,乍一看上去好像很难分辨出它是一款前驱车型,较短的前悬搭配上较长的后悬,赋予了它前置后驱车型的视觉效果,由此为整车的运动感又增添了不少。虽然新款S60没有跟风其它豪华品牌进行加长处理,但是它的长宽高也达到了4761/1850/1437mm,轴距也有2872mm,车身尺寸其实并不局促,后排腿部空间还是能够满足的。

实际上目前沃尔沃这一代车型的设计是很有辨识度的,就像新款S60的C字形LED后尾灯组,它点亮后的造型能够给人留下很深的印象。并且,新款S60的车尾依然在标榜它的运动性,后备厢盖上略微上翘的小鸭尾,以及后保险杠下部的双边共两出梯形排气,进一步加深了整车的运动氛围。

北欧极简风与国宝级材质相辅相成

进入新款S60的车内,依然是熟悉的北欧极简设计风格,整体配色比较素雅,黑色涂装搭配上细节处镀铬饰条和灰色饰板的点缀,给人一丝清新之感。实际上这源于沃尔沃作为豪华品牌对于做工和用料的严格把关,尤其是在厦门太阳暴晒下,进入车内并没有闻到异味,这一点是很令我感到意外的。

新款S60的方向盘采用家族式的三辐式结构,中央圆角矩形的设计比较有辨识度。方向盘尺寸不大,即使是女性驾驶员也能够轻松操控。不过,我在赛道激烈驾驶时,发现了这个方向盘的一个小BUG,由于多功能按键设计的尺寸比较大,所以当我紧握住方向盘的3点和9点位置时,稍一使劲手掌内侧就会误触多功能按键,不知道是我的手太大了,还是别的驾驶者也有这样的情况发生。

并且,新款S60依然配备了8英寸全液晶仪表和标志性的9英寸纵置中控屏,这两块屏幕的显示效果都比较清晰细腻,并且车机系统的界面逻辑很清晰,常用的功能都能够比较快速的找到。值得一提的是,新款S60也没有一味的减少实体按键,像多媒体常用的播放/暂停、快进/后退、音量大小调节功能还是配备了实体按键,这一点还是要给个赞的。

还有一点不得不说的是,新款S60的豪华版和运动版车型不光在外观上有所区别,它们还采用了不同材质的电子换挡杆。运动版车型采用普通的真皮材质加缝线包裹,而豪华版车型则应用了Orrefors国宝级水晶材质,晶莹剔透的造型赋予了它别样的高级感和奢华感。并且,水晶换挡杆还采用了无铅工艺打造,能够为消费者带来更加健康的使用环境。

至于消费者普遍关注的安全性,新款S60依然有着很高的水准。它全系标配City Safety城市安全系统,可实现碰撞警示、全力自动刹车、紧急避让辅助、道路偏离预防及保护系统、LKA车道保持辅助、对向车辆智能避让、车距预警、驾驶疲劳提示、道路交通识别功能。对于安全性有更高要求的消费者,还可以选装Intellisafe Surround全方位智能护航系统,包括BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护系统;以及Intellisafe Assist智能领航系统,包括Pilot Assist自动驾驶辅助、ACC自适应巡航功能。

写在最后

安全性是沃尔沃不可或缺的组成部分,而运动性同样不可分割,这正如此次活动的主题“放胆 放心”一样,只有在保证安全的情况下,才能使得驾驶者更好的放肆。看似矛盾的两个特质,沃尔沃却能够将它们融合到一起,也许这就是沃尔沃的魅力吧。说回来,像新款沃尔沃S60这样还在标榜运动型的豪华品牌中型车现在是越来越少见了,凭借这一点,以2.0T+48V混动和出色的操控性,我想新款S60一定能够在竞争激烈的豪华中型车市场中杀出重围,就让我们期待它的表现吧。

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